Marktgröße für Reifen für Hafenausrüstung in Europa – nach Reifen, Reifengröße, Vertriebskanal, Anwendung, Wachstumsprognose, 2025 – 2034

Europa Hafen Ausrüstung Reifen Markt Größe

Der Reifenmarkt für Hafenanlagen in Europa wurde 2024 auf 357.1 Mio. USD geschätzt und wird zwischen 2025 und 2034 bei einem CAGR von 3,5 % wachsen.

Der Reifensektor von Hafenanlagen wächst aufgrund der Modernisierung von Häfen und der Zunahme des Frachtverkehrs an europäischen Häfen erheblich. Laut der European Sea Ports Organisation (ESPO) Port Investments Study 2024 werden europäische Häfen in der nächsten Dekade in der Nähe von 86 Milliarden US-Dollar benötigen, die sich in erster Linie auf die Port Investments von ESG (Umwelt-, Nachhaltigkeits- und Governance-Kriterien) konzentrieren werden.

Die Verringerung der Emissionen durch die Europäische Union erhöht die Forschung und Entwicklung von Hybrid- und Elektrohafenanlagen, die den Verbrauch um 35 % senken. Diese Umstellung auf nachhaltige Hafenwege beeinflusst die Nachfrage nach Reifen stark, da die Hersteller maßgeschneiderte Reifenlösungen für Elektro- und Hybrid-Port-Ausrüstung bereitstellen müssen.

Nach Angaben von Eurostat, im zweiten Quartal 2024, in der EU Rotterdam die höchste Position als der aktivste Hafen mit 100,3 Millionen Tonnen Bruttogewicht der verarbeiteten Waren. Antwerpen-Bruges kam mit 64,7 und Hamburg betrug 24,7 Millionen Tonnen. Diese bemerkenswerte Höhe der Fracht-Handling-Aktivität treibt den Bedarf an speziell gestalteten Hafenanlagenreifen für Schwerlastbaumaschinen an.

Strategische europäische Ports setzen jetzt zunehmend Portautomatisierung ein. Gemäß Eurostat werden bis 2025 über 60% der Flotte der westlichen europäischen Häfen Telematik neben KI-Optimierungssystemen einbeziehen. Diese wachsende Paradigmenverschiebung treibt die Entwicklung für Hochleistungsreifen voran, die den Anforderungen von Automated und Semi-Automated Port Equipment mit geringeren Wartungsanforderungen und längerer Lebensdauer standhalten.

Europa Hafenausrüstung Reifenmarkt Entwicklung

• Da sich die europäischen Häfen auf Nachhaltigkeit verdoppeln, entwickelt sich die Reifenindustrie der Hafenanlagen schnell, um die Nachfrage nach umweltfreundlichen und langlebigen Reifenoptionen zu erfüllen. Weitere Unterstützung der Bemühungen ist die von der Europäischen Union eingeführte Emissionsreduktionspolitik. Anschließend wenden sich mehrere Hersteller an die Entwicklung kraftstoffeffizientererer umweltfreundlicher Reifenverbindungen und -designs, die den Rollwiderstand deutlich senken.
• Mit einer verstärkten kohlenstoffneutralen Politik von Hafenbetreibern wird UK erwartet, dass sich während der Hafenanlagenkaufphase auf niedrige Kohlenstoffoptionen verlagert, wobei bis 2028 40 % der erwarteten elektrischen oder hybriden Adoption ausfallen. Diese Verschiebung der Politik schafft eine Marketing-Möglichkeit für spezialisierte Reifen entworfen, um elektrische Port-Ausrüstung, die Gewichtverteilung und Wärmeableitung zu verbessern.
• Rotterdam führte EU-Hafen in flüssiger Schüttung in Q2 2024, gefolgt von Antwerpen-Bruges, Marseille, Trieste und Danzig. Trieste verzeichnete das stärkste Wachstum, im Vergleich zum Q2 im Vorjahr um 15,1%. Auch Danzig und Antwerpen-Bruges erreichten vierteljährlich ein Wachstum von 3,2% bzw. 2,5%. Die wachsenden Volumen des Frachtumschlags erhöhen den Bedarf an robusten Hafenanlagenreifen mit hoher Betriebsleistung.
• Im April 2024 erwarb Continental EMT für Nutzfahrzeuge und Spezialreifen. EMT ist spezialisiert auf die Herstellung von Reifenformen für Nutzfahrzeuge sowie andere Spezialreifen. Das Unternehmen ist auf die Stahlformfräsindustrie spezialisiert. Mit dieser Akquisition füllt Continental die Lücken in seinem Portfolio in Bezug auf Formenfertigungstechnologien.
• Die Anwendung des Internets der Dinge (IoT) und Telematik auf Hafenanlagenreifen entsteht, da es die Überwachung von Reifenparametern in Echtzeit ermöglicht. Dazu gehören Messleistung, Druck, Temperatur und Verschleiß. Diese neueren Technologien unterstützen Hafenbetreiber bei der Planung der Wartung proaktiv, verringern Ausfallzeiten und Betriebskosten zusammen mit der Verlängerung der nutzbaren Lebensdauer der Reifen.

Trump Administration Tarife

• Die von der Trump-Administration festgelegten Tarife können die Kosten für die europäischen Hersteller erhöhen, indem sie potenziell Lieferketten stören und Barrieren für den Zugang zu wichtigen Rohstoffen schaffen, die für die Reifenherstellung erforderlich sind.
• Die Einfuhrzölle auf Gummi und Stahl werden sich ganz sicher auf die Preise und Strategie der europäischen Telehandlerreifen auswirken.
• Unterschiedliche Umweltpolitiken oder Rahmenbedingungen in den Ländern der Eurozone wirken sich auf das einheitliche Gegenstück der Region aus, das die Herstellungskosten und Bedingungen für den Markteintritt verändert.
• Der europäische Markt für Hafenausrüstungen erlebt die Entwicklung, da die Produktion zunehmend durch die Einrichtung von Anlagen, die den Endmärkten näher sind, lokalisiert wird, um die Abhängigkeit der Einfuhren zu verringern.

Europa Hafenausrüstung Reifenmarktanalyse

Auf Basis des Reifens wird der Reifenmarkt der europäischen Hafenausrüstung in radiale, feste, voreingenommene und andere Segmente unterteilt. Im Jahr 2024 erzielte das radiale Segment einen Marktumsatz von über 150 Mio. USD und wird bis 2034 voraussichtlich 200 Mio. USD überschreiten.

• Feste Reifen sind die Führer der Hafenausrüstung Reifenmarkt aufgrund ihrer unübertroffenen Burst-Pinscture-Resistenz, operative Langlebigkeit und Fähigkeit, schwere Lasten für lange Zeit in harten Hafenbedingungen zu tragen. Diese Reifen sind besonders beliebt für Geräte, die innerhalb von Containerterminals verwendet werden, und für die Schüttung, wo scharfe Objekte und raue Oberflächen eine tägliche Bedrohung sind.
• Durch neue Technologien, die die Kraftstoffwirtschaft und die Traktion für Hafenanlagen verbessern, wächst die Nachfrage nach dem Radialreifensegment. Radialreifen sind auch beliebter geworden für Hafenanlagen Geschwindigkeit zu sein, die einen höheren Gerätenutzungskomfort erfordert, wie z.B. Terminaltraktoren und Stacker erreichen.
• Im Januar 2024 startete die Goodyear Tire & Rubber Company die GP-3E Reifenlinie, um das Goodyear Off-the-Road (OTR) Portfolio hinzuzufügen. Die GP-3E-Linie ist ein allgemeiner Zweck OTR-Reifen, der in mehreren Größenoptionen angeboten wird, die speziell formulierte Trittverbindungen zur Unterstützung längerer Verschleiß und fortgeschrittener Abriebfestigkeit für verschiedene Arten von Unterfuß-Bedingungen, so Port-Nutzung entwickelt.
• Bias-Reifen wurden im Markt für spezialisierte Port-Anwendungen erhalten, wo niedrige Preise und robuste Seitenwände Vorrang vor der Geschwindigkeit nehmen. Diese Reifen dienen noch immer einem bestimmten Segment von Port-Ausrüstungen, die mit langsameren Geschwindigkeiten arbeiten, aber eine außergewöhnliche Stabilität und eine erhöhte Tragfähigkeit benötigen.

Auf Basis des Vertriebskanals wird der Reifenmarkt der europäischen Hafenausrüstung in OEM und Aftermarket unterteilt. Das Aftermarket-Segment hielt 2024 einen großen Marktanteil von rund 67 % und dürfte im Laufe des gesamten Bezugszeitraums deutlich wachsen.

• Der Aftermarket-Sektor behält seine Kommandoposition aufgrund der intensiven Betriebs- und Nutzungsanforderungen, die Hafenausrüstungsreifen durchlaufen. Hafenbetreiber neigen dazu, strategische Verbände mit Lieferanten zu unterstützen, um schnelle Ersatzarbeiten zu garantieren und die Betriebszeit zu optimieren.
• Im Oktober 2024 kündigte die Magna Tyres Group einen exklusiven Deal mit einem der größten Reifenhändler Norwegens, Norgesdekk, an. Diese strategische Partnerschaft wird Norgesdekk als einziger Distributor von Magna Tyres in Norwegen haben, die Verfügbarkeit von Magna Tyres im Land zu verbessern und die Aftermarket-Service-Funktionen auf Hafenanlagenreifen zu stärken.
• Das OEM-Segment zeigt ein positives Wachstum aufgrund einer steigenden neuen Hafenanlagen-Anschaffung in ganz Europa. Reifenhersteller bilden unterschiedliche zielgerichtete OEM-Allianzen mit Reifen Marken, um langfristige Sponsoring-Angebote zu sichern und Marktpräsenz auf Hafenanlagen zu schaffen, die sehr wettbewerbsfähig ist.
• Da die Hafenbetreiber ihre Betonung auf Betriebseffizienz und Nachhaltigkeit erhöhen, erfahren beide Kanäle OEM und Aftermarket einen erhöhten Bedarf an Premium-Reifenprodukten mit höherer Haltbarkeit, niedrigerem Rollwiderstand und verbesserter Energieeffizienz, was trotz der höheren Kosten im Vorfeld zu mehr Einsparungen im Laufe der Zeit führt.

Auf Basis der Reifengröße wird der Reifenmarkt für den europäischen Hafenanlagen in unter 25 Zoll, 25-40 Zoll und über 40 Zoll segmentiert. Das Segment 25-40 Zoll dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 220 Mio. USD.

• Das Segment der Reifen 25-45 Zoll in der Größe hält die Dominanz im Marktanteil aufgrund ihrer Verwendung in den Hafen erreichen Stacker, leere Container-Handler und schwere Gabelstapler. Diese Größenklasse bietet den ausgeklügelten Maschinen der Häfen ein angemessenes Gleichgewicht zwischen Kraftstoffeffizienz, Betriebseffizienz und Tragfähigkeit.
• Yokohama Off-Highway Reifen starteten im November 2023 zwei neue Tiefgang L-5 Galaxy Radialradlader/Dosierreifen. Die neuen Reifen dienen als aggressive Allrounder bei harten Gesteins- und Schlammbedingungen als Bau-, Steinbruch- und Bergbauunternehmen. Das Unternehmen sagte, dass sowohl alle Stahl Galaxy LDSR 500 und Galaxy LDSR 510 Radial L-5s sind mit extratiefe Tritt schnittfeste Trittgummitiefe, verstärkte Seitenwände hohe Rüttelkonstruktionen, verlängerte Verschleißkappe an der Schulterregion cum 45° keilförmigen Schultern und hässliche Zwei-Sterne-Lastungen.
• Dieses über 40 Zoll Segment, insbesondere bei Schiffs-zu-Strand-Kranen und großen Container-Handlern, sehen bemerkenswerte Wachstum. Diese überdimensionierten Reifen sind speziell darauf ausgelegt, extreme Belastungen zu unterstützen und bieten bei kritischen Behälterhebe- und Positioniervorgängen eine unvergleichliche Stabilität.
• Das untere 25 Zoll-Segment umfasst Nischen-Port-Ausrüstungsanwendungen, wie kleine Gabelstapler und Terminaltraktoren. Diese Hersteller spezialisieren sich jetzt auf ihre kleineren Reifen mit der Hinzufügung von neuem Gummi, wobei die Erwartungen an den Verschleiß und die Rutschfestigkeitsverbesserung für langlebige Port-Umgebungen berücksichtigt werden.
• Durch die Entwicklung von hafenspezifischen Verbindungen und Baumethoden werden die betrieblichen Anforderungen unterschiedlicher Baugrößen von den Reifenherstellern zunehmend erfüllt. Diese Fortschritte erhöhen die Lebensdauer der Reifen und die Betriebskosten für Hafenbetreiber schrittweise.

Auf der Grundlage der Anwendung wird der Reifenmarkt für den europäischen Hafenanlagen in Containerhandling, Schüttguthandling, Schiffshandling segmentiert. Das Segment Container Handling dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 200 Mio. USD.

• Das Container-Handling-Segment hat seine dominante Haltung durch das Wachstum von containerizzato Ladung in großen europäischen Häfen beibehalten. Ein Reichweitenstapler, Streuträger und gummibereifte Portalkrane sind Beispiele für Containerhandhabungsgeräte, die maßgeschneiderte Reifen für diese Terminals benötigen.
• Zum Beispiel erhielt Konecranes im März 2025 einen Auftrag von CSP Iberian Valencia Terminal für sieben hybride RTG-Krane. Diese Krane nutzen fortschrittliche Hybridantriebstechnologien, die den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen deutlich reduzieren. Darüber hinaus verbessern diese Krane die Nutzung und Klemmensicherheit durch die Integration von Active Load Control (ALC), Gantry Collision Prevention und Truck Lift Prevention Systemen. Diese Ausrüstung erfordert speziell auf Hybridantriebssysteme zugeschnittene Reifen.
• Die Segmentkonten des Schüttguttransports gewinnen aufgrund von Häfen, die sich mit trockenen Schüttgütern wie Kohle, Körner und Mineralien beschäftigen. Reifen für Geräte, die in der Schüttung verwendet werden, müssen sehr widerstandsfähig gegenüber abrasiven Materialien sein sowie eine gute Schlupffestigkeit auf rauen Schüttterminal.
• Schiffsbearbeitungsgeräte wie Terminaltraktoren und Handhaber benötigen Reifen für häufige Windungen und kontinuierliche Bewegung. Spezielle Verbindungen sowie Laufflächenkonstruktionen werden entwickelt, die den Wärmeaufbau bei intensiven Schiffsbe- und Entladevorgängen reduzieren.
• Im Jahr 2024 plante die Michelin Group, ihre Ziele auf die Produktion von Nachhaltigkeit bis 2030 und 2050 für Häfen und Container-Tracks zu konzentrieren, während sie mit dem Schiff Handling Operationen unterstützt. Die Neugestaltung des gesamten Systems wird den Fokus auf die Umwelt zuordnen, die die Nutzung von eco freindly über alle Port-Ausrüstungen zu erhöhen.

Westeuropa dominierte den europäischen Hafenanlagen-Reifenmarkt mit einem großen Anteil von über 39% in 2024 und Deutschland führt den Markt in der westlichen Division und es wird erwartet, dass die Verkäufe in Bezug auf den Versand über 25.000 Einheiten bis 2034 gehen.

• Deutschland hält die Macht über den westeuropäischen Markt aufgrund seiner etablierten Infrastrukturhäfen wie dem Hamburger Hafen, der als Vollzug des europäischen Handels fungiert. Darüber hinaus sind die deutschen Hafenbetreiber die frühesten Adopter von Port-Equipment-Technologien, die den Bedarf an Hochleistungsreifen für Automaten- und Halbautomaten-Systeme erhöht.
• Die Niederlande haben einen beachtlichen Teil des Marktes aufgrund des Hafens von Rotterdam, der der größte Hafen in Europa ist beibehalten. Darüber hinaus haben sich die niederländischen Hafenbetreiber auf nachhaltige Hafenanlagen konzentriert, die umweltfreundliche Reifenlösungen fordern, die Nachhaltigkeit und Betriebseffizienz unterstützen.
• Belgiens Markt für Hafenanlagenreifen wächst stetig, da Port Antwerpen große Mengen von Containern und flüssigen Massen akzeptiert. Hafenbetreiber in Belgien wollen die Produktivität erhöhen, was die Nachfrage nach Reifen mit geringem Rollwiderstand und für Haltbarkeit erhöht.
• Französische Häfen leiden unter einem Mangel an innovativen Hafenanlagen der nächsten Generation und überholen derzeit ihre datierten Systeme, die eine Marktlücke für innovative Reifenprodukte eröffnet. Die Betonung auf die Begrünung der Häfen führt dazu, dass der französische Hafen spezialisierte Reifen umfasst, die für die Hybrid- und Elektro-Port-Maschinen, die in den meisten großen französischen Häfen verwendet werden.

Der Reifenmarkt für Hafenanlagen in Großbritannien in Nordeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutlich und vielversprechend wachsen.

• Die betriebliche Effizienz und Nachhaltigkeit im britischen Markt steht immer im Fokus. Große Häfen wie Felixstowe, Southampton und London Gateway speerdeln bereits die Einführung fortschrittlicher Hafenanlagentechnologien. Da die Modernisierung im Gang ist, besteht ein weiterer Bedarf an spezialisierten Reifen, die für teil- und vollautomatische Häfen gebaut werden.
• Im Mai 2023 erwarb YOKOHAMA erfolgreich Trelleborg AB (TWS), einen schwedischen Off-Highway Reifen (OHT)-Hersteller für Land- und Industriemaschinen. Ab Q2 2023 wird TWS in den konsolidierten Abschluss von YOKOHAMA aufgenommen und seine finanziellen Auswirkungen werden derzeit bewertet. Dieser Kauf verbessert die strategische Haltung von YOKOHAMA in der importierten Off-the-Road Reifenindustrie aus Nordeuropa.
• Die schwedischen Häfen erleben ein anhaltendes Wachstum im Container- und Schüttgut-Geschäft, das auch die Notwendigkeit von Hafenanlagenreifen erhöht, die in kalten Klimazonen optimal funktionieren. Reifenhersteller entwerfen spezielle Mischmaterialien und Laufmuster, die den harten nordischen Betriebsregionen entsprechen.
• Die norwegischen Hafenbetreiber werden zunehmend proaktiver gegenüber der Öko-Nachhaltigkeit, die eine grüne Reifenanwendung für kommerzielle Schiffe im Einklang mit ihren Kohlenstoff-Fußabdruck-Abbau-Ehrgeizen schafft. Die entwickelten maritimen Zweige des Landes halten stetige Nachfrage nach spezialisierten Schiffshandler Ausrüstung Reifen.

Der spanische Hafenanlagen-Reifenmarkt in Südeuropa wird voraussichtlich ein lukratives Wachstum zwischen 2025 und 2034 beobachten.

• Die spanischen Häfen von Valencia, Barcelona und Algeciras zeigen eine starke Zunahme der Container-Handling-Aktivitäten, was die Notwendigkeit von Hochleistungsreifen erhöht, die intensive Terminal-Betriebe widerstehen können. Die spanischen Hafenbetreiber automatisieren die zunehmende Anpassung der Automatisierungstechnologien für autonome und halbautonome Fahrzeuge, was die Nachfrage nach spezialisierten Reifen schafft.
• Die italienischen Häfen aktualisieren ihre Infrastrukturen, insbesondere im Norden, wo die Konzentration von Container-Handling-Aktivitäten stattfindet. Diese Entwicklungen schaffen einen Bedarf an technologisch anspruchsvollen Hafendienstreifen, die die Effizienz verbessern und die Umwelt schützen.
• Die griechischen Hafenbetreiber modernisieren ihre alternden Flotten und Ausrüstung, die den Reifenherstellern die Möglichkeit bietet, erschwingliche Lösungen zu bieten, die eine gute Kombination von Kosten und Qualität bieten. Die Privatisierung von anderen großen griechischen Häfen hat schnelle Infrastrukturinvestitionen verfolgt, die die Notwendigkeit spezialisierter Hafendienste Reifen erhöht.

Von 2025 bis 2034 wird erwartet, dass der polnische Hafenanlagen-Reifenmarkt in Osteuropa beträchtliches und vielversprechendes Wachstum erfährt.

• Die polnischen Häfen von Danzig und Gdynia erweitern ihre Container-Service-Funktionen, die wiederum erhöht die Notwendigkeit für spezialisierte Terminal-Betrieb Reifen. Die polnischen Hafenbetreiber legen zunehmend Wert auf Effizienz- und Managementverbesserungen, die Möglichkeiten für die Reifentechnologie mit reduzierten Wartungsanforderungen, längere Lebensdauer und niedrigem Stand bieten.
• Das Wachstum der Massenbewirtschaftung in rumänischen Häfen am Schwarzen Meer treibt die Nachfrage nach spezialisierten Reifen in der Region, die harte Betriebsumgebungen ertragen kann. Die Installation moderner Port-Technologien stimuliert den Markt für Hafenanlagenreifen.
• Die Tschechische Republik hat zwar eine beträchtliche Menge an Trockenhafenaktivitäten, erfordert jedoch spezialisierte Handhabungsausrüstung und Reifen. Es gibt erweitert intermodale Transportnetze, die Türen für Terminal Traktor entworfen Reifen für die Hersteller öffnen.

Europa Hafen Ausrüstung Reifenmarkt Aktien

• Top 7 Unternehmen der europäischen Hafenausrüstung Reifenindustrie sind Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Reifen, Goodyear, Nokian Tyres, BKT, kollektive halten etwa 75% des Marktes im Jahr 2024.
• Michelin konzentriert sich auf die Entwicklung nachhaltiger Reifenlösungen, die die Marktposition des Unternehmens im Einklang mit den Zielen der Dekarbonisierung in Europa gestärkt haben. Die Premium-Produkte des Unternehmens haben einen erhöhten Fokus auf reduzierten Rollwiderstand und eine erhöhte Lebensdauer, die bei geringeren Betriebskosten und einem grüneren Fußabdruck für die Hafenbetreiber hilft.
• Bridgestones strategische Kooperationen mit führenden Hafenanlagenherstellern sowie kontinuierlichen Hafenanlagen Reifentechnologie-Innovationen, erhalten ihren Wettbewerbsvorteil und seine Branchenführerschaft. Das Unternehmen fördert Forschung und Entwicklung, um die Umwelt Fußabdrücke und Reifenleben zu verbessern, ihre Marktführerschaft und dauerhafte Produktangebote in mehreren Hafensektoren zu stärken.
• Continentals Wettbewerbsposition in den spezialisierten Segmenten der Hafenanlagenreifen wurde durch strategische Akquisitionen und Investitionen in die Technologie erhöht. Das Unternehmen zeichnet sich als Innovationsführer im zunehmend tech-orientierten Port-Ökosystem aus, das sich auf den Einbau digitaler Systeme wie Reifendruckwächter und vorausschauende Wartungswerkzeuge konzentriert.
• Yokohama Rubber Company hat seine Präsenz im europäischen Markt durch gezielte Anschaffungen und Produktportfolioerweiterungen verbessert. Die spezialisierten Verbindungen des Unternehmens und innovative Laufflächendesigns erfassen die Aufmerksamkeit von Hafenbetreibern, die eine überlegene Leistung bei rauen Betriebsbedingungen wünschen.
• Goodyear verfolgt eine marktdominante Strategie mit mehreren Preis-Punkt-Kern-Leistungssegmentangeboten, so kann es europäische Kunden aus verschiedenen Geographien aufnehmen. Reifen mit verbesserter Verschleißfestigkeit und Traktion des Unternehmens ziehen Betreiber an, die diese Eigenschaften unter anspruchsvollen Bedingungen benötigen.

Europa Hafenausrüstung Reifenmarkt Unternehmen

Zu den wichtigsten Akteuren in der europäischen Hafenausrüstung Reifenindustrie gehören:

• Apollo Reifen
• BKT
• Über uns
• Kontinent
• Gutes Jahr
• Michelin
• Mitas
• Nokian Reifen
• Trelleborg Radsysteme
• Yokohama Off-Highway Reifen

Die großen Produzenten konzentrieren sich auf die Entwicklung von hafenspezifischen Reifen, um die unterschiedlichen Bedürfnisse zu erfüllen. Innovationen im Reifendesign konzentrieren sich auf verbesserte Gummimaterialien mit besserer Schnitt- und Punktionsbeständigkeit, Traktion mit neuen Profilmustern auf verschiedenen Port-Oberflächen und verstärkte Seitenwände, die der extrem schweren Containerhandling standhalten.

Nachhaltigkeit gewinnt zunehmend an Aufmerksamkeit auf dem Markt, wobei die Hersteller Prozesse anpassen, um grüner zu sein und Reifen zu formulieren, die wiedergewonnene und nachwachsende Materialien einschließen. Diese Bemühungen tragen dazu bei, die von den europäischen Häfen festgelegten CO2-Reduktionsziele zu erreichen und gleichzeitig regulatorische Bandbreiten bezüglich ökologischer Fußabdrücke und Abfallreifenmanagement einzuhalten.

Europe Port Equipment Tire Industry News

• Im November 2024 stellte Techking eine SANY-Flotte mit einer erheblichen Menge an Reifen aus. Dies zeigt unseren Einsatz für die Unterstützung der Industrie, die die Herausforderung der Einführung neuer Energietechnologien überwindet. Darüber hinaus hat Techking proaktiv OE-Anpassung für neue Geräte in Verbindung mit SANY implementiert, um die Einhaltung der sauberen Energie zu gewährleisten und gleichzeitig die optimale Reifenleistung und Haltbarkeit ihrer Fahrzeuge zu gewährleisten.
• Im Oktober 2024 startete Magna M-STACKER, ein neuer Premium-Reifen für die Reichweite von Stackern, Containern und schweren Gabelstaplern. M-STACKER ersetzt die Reifen Magna MB01 und MB01+. M-STACKER wird Verbesserungen aufweisen, um die Haltbarkeit und die Leistung von Hafenbetrieben zu verbessern.
• Im Februar 2023 unterzeichnete Apollo Tyres einen Vertriebsvertrag mit CEVA Logistics für den Vertrieb von Reifen an Kunden in Frankreich. CEVA Logistics wurde im Mai in Apollos Lieferkette integriert und konnte durchschnittliche Lieferzeiten auf weniger als 4 Tage reduzieren, so dass die Partnerschaft Echtzeit-Bestellsysteme und Lieferschnittstelle für die Kundenzufriedenheit stark verbessert hat.
• Im Januar 2023 haben sich Bridgestone und Allianz Partner zusammengeschlossen, um neue Wertvorstellungen zu schaffen, die sich um ihre Kernkompetenzen von Reifen und Versicherungen zentrieren und Nebendienstleistungen anbieten. Ihr erstes Angebot ist ein Reifenversicherungsprogramm für die aktuellen und zukünftigen LKW- und Busflottenkunden von Bridgestone.

Der Europa-Port-Ausrüstungs-Reifenmarktforschungsbericht beinhaltet eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn/Bn) und Lieferung (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Tire

• Radial
• Fest
• Bias
• Sonstige

Markt, nach Reifengröße

• Unter 25 Zoll
• 25-40 Zoll
• Über 40 Zoll

Markt, von Sales Channel

• OEM
• Nach dem Markt

Markt, nach Anwendung

• Containerhandling
• Bulk Handling
• Schifffahrt

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden regionalen Abteilungen und Länder vorgesehen:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechische Republik
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
• Nordeuropa
  • Vereinigtes Königreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland